Escales transatlantiques

AMC 40Fi96

Les croisières

Un "Pavillon des escales" voit le jour pour loger les Douanes, dans les années 20. Le 19 janvier 1929, le paquebot italien Vulcania inaugure la ligne transatlantique de New-York dont le succès ne se démentit qu’après la Deuxième Guerre mondiale : Cannes-New York, neuf jours sans escale !

La ligne a été ouverte deux ans auparavant par la compagnie des frères Cosulich, armateurs de Trieste qui, en 1927, ont mis en service le Saturnia et son sister-ship Vulcania, respectivement testés sur les lignes vers les Amériques du Nord et du Sud. Des personnalités (et notamment des artistes) fréquentent ces lignes prestigieuses. La guerre mettra un coup d'arrêt aux croisières, qui reprennent à partir de 1947.

En 2008, le nombre de passagers atteignit le chiffre de 195 256 : 86% des croisiéristes visitent la ville et les commerces.

1913, service du paquebot Décembre 1928, construction du pavillon pour les paquebots (1D51_232)Projet de pavillon de dédouanement pour les escales transatlantiques (AMC 8Fi12_4M5)Bulletin de 1929, Transatlantique (AMC 3R44)1930, Cannes New-York (AMC 3R44)Les paquebots italiens, Vulcania et Saturnia (3R44)Publicité de l'Italian Line, extrait de revue (Médiathèque)Dépliant touristique (AMC 50S, fonds Roland, Cie Venture Weir)Commissionnaire aux escales, arrêté municipal de 1947 (2D11_270)Commissionnaire aux escales, arrêté municipal de 1947, 2 (2D11)Paquebot 1954,  la plus belle des escales : Cannes (50S11_journal maritime)  Vue de l'agence de la compagnie, au casino municipal (AMC 50S11)MM. Venture Weir, compagnie, armateur et agent maritime (AMC 11S175)1953, hall de l'agence Venture Weir avant le départ, un jour d'escale (AMC 50S11)L'Andréa Doria, 1954 (AMC 50S11)Carte de passagers célèbres, 1955 (fonds privé, Cie VW, M. Roland)Publicité monumentale pour une croisière (AMC 50S11_VW)L'actrice Sophia Loren, en 1963, à bord du Le Michelangelo, 1965 (AMC 50S11)

Aucun commentaire